我國(guó)焊接制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，遵循了大國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的基本規(guī)律，集曲折的過(guò)程和輝煌的成就于一身，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，正處于保生存、保市場(chǎng)的高壓期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的換擋期，改革調(diào)整的陣痛期，思維模式的轉(zhuǎn)型期。長(zhǎng)期以來(lái)形成的“大而不強(qiáng)”“競(jìng)爭(zhēng)不力”等問(wèn)題仍然凸顯。在“十三五”收官在即、“十四五”又將啟航之際，通過(guò)回顧近年來(lái)我國(guó)焊接行業(yè)的新技術(shù)研發(fā)深度及其應(yīng)用推廣力度，彰顯新時(shí)代精神風(fēng)貌和行業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，接受挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，立足于構(gòu)建具有中國(guó)特色的焊接制造的新業(yè)態(tài)，打造擁有核心技術(shù)基因的大系統(tǒng)級(jí)、生態(tài)優(yōu)良的“高端”新技術(shù)型產(chǎn)品和新技術(shù)型企業(yè)。

1 以基礎(chǔ)研究創(chuàng)建焊接新工藝

哈爾濱焊接研究院有限公司是我國(guó)最早開(kāi)展千瓦級(jí)高功率固體激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)研究的單位之一，在林尚揚(yáng)院士帶領(lǐng)下持續(xù)進(jìn)行了2~30 kW固體激光-電弧復(fù)合焊接應(yīng)用基礎(chǔ)研究，創(chuàng)建了激光-電弧復(fù)合焊接“雙重導(dǎo)電”機(jī)制[1]（如圖1所示）、“熔池表面電弧輻射增強(qiáng)”機(jī)制、“電弧等效功率”、熔池流動(dòng)特性與熔滴過(guò)渡特性等系統(tǒng)化的工藝?yán)碚?，從機(jī)理上解決了制約激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)應(yīng)用推廣的關(guān)鍵共性問(wèn)題，為激光-電弧復(fù)合焊的工程應(yīng)用、工藝設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的應(yīng)用基礎(chǔ)，由此引領(lǐng)和指導(dǎo)了激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。根據(jù)“雙重導(dǎo)電”機(jī)制開(kāi)發(fā)出了激光-超小電流GMA電弧復(fù)合焊接方法、基于純氬氣體保護(hù)的不銹鋼激光-CMT復(fù)合焊接方法等4項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。激光-超小電流GMA電弧復(fù)合焊接方法可實(shí)現(xiàn)焊接電流僅為15 A時(shí)的激光-電弧復(fù)合穩(wěn)定焊接和焊縫可靠成形，而基于純氬氣體保護(hù)的不銹鋼激光-CMT復(fù)合焊接方法可實(shí)現(xiàn)不銹鋼焊接接頭性能與TIG焊相當(dāng)，但其焊接效率卻提高5倍[2]。研究還發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)弧焊相比，激光-電弧復(fù)合焊熔池的流動(dòng)速度顯著提高(提高了約70%)，且熔池金屬自焊縫中心向邊緣流動(dòng)速度加快；電弧與激光復(fù)合后，熔滴空中飛行速度增加，合金元素的過(guò)渡系數(shù)增加，熔滴過(guò)渡及其落點(diǎn)也更加穩(wěn)定和集中[3]。其技術(shù)成果已陸續(xù)在軍工、工程機(jī)械、煤炭機(jī)械、軌道交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了典型示范應(yīng)用。

圖2為采用激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)焊接的某型號(hào)戰(zhàn)車(chē)減震器缸體，利用該技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼缸體單面焊雙面成形、根部熔透可靠性及焊接變形等問(wèn)題?；谌鄣芜^(guò)渡及熔池特性研究，首次提出了“低合金高強(qiáng)鋼激光-電弧復(fù)合焊低強(qiáng)度焊材匹配”的概念，使焊材使用成本降低30%，該技術(shù)成果在某型號(hào)戰(zhàn)車(chē)、起重機(jī)高強(qiáng)鋼伸臂焊接中獲得應(yīng)用。

圖3為徐工集團(tuán)開(kāi)發(fā)的我國(guó)第一套輪式起重機(jī)高強(qiáng)鋼伸臂激光-熔化極電弧復(fù)合焊接系統(tǒng)，重點(diǎn)解決了原有弧焊工藝無(wú)法解決的單面焊雙面成形及背面焊縫熔透的可靠性問(wèn)題，與原有弧焊工藝相比，其焊接生產(chǎn)效率提高了1倍，焊接變形減少了50%，自2012年交付使用至今累計(jì)焊接焊縫總長(zhǎng)度已超過(guò)300 km。與此同時(shí)，激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)也在徐工集團(tuán)大型履帶起重機(jī)三大結(jié)構(gòu)件、奔牛集團(tuán)刮板輸送機(jī)中部槽等中厚板高強(qiáng)鋼產(chǎn)品的焊接中實(shí)現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用。

在軌道交通制造領(lǐng)域，哈爾濱焊接研究院有限公司自主研發(fā)了軌道交通車(chē)體激光-電弧復(fù)合焊接成套裝備，與青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司開(kāi)展了“產(chǎn)學(xué)研”合作，將激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)應(yīng)用于新一代地鐵枕梁和時(shí)速600km/h全新一代磁浮高鐵首列試驗(yàn)車(chē)車(chē)體的焊接。圖4為新一代地鐵不銹鋼輕量化枕梁，利用激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)解決了輕量化設(shè)計(jì)及焊接變形問(wèn)題，產(chǎn)品減重400多千克。在600km/h全新一代磁浮高鐵試驗(yàn)車(chē)車(chē)體的焊接中，完成了焊接接頭設(shè)計(jì)、焊接工藝開(kāi)發(fā)、焊接工裝設(shè)計(jì)制造、焊接裝備集成制造、首列樣車(chē)車(chē)體部件焊接示范驗(yàn)證等一系列工程問(wèn)題，完成了首列高速磁浮列車(chē)樣車(chē)的地板、側(cè)墻、頂棚三大通長(zhǎng)型部件（長(zhǎng)度25m）的連續(xù)焊接（如圖5所示），與傳統(tǒng)弧焊相比，焊接效率提高了約4倍，焊接變形減小了70%~90%。

從哈爾濱焊接研究院在激光-電弧復(fù)合焊接的機(jī)理研發(fā)及其工程應(yīng)用成果可見(jiàn)，加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究是提高焊接制造技術(shù)水平的根本途徑，可以說(shuō)這是新技術(shù)、新工藝應(yīng)用推廣的動(dòng)力和源泉。

2 重大產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)“自主化”

重大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展核心是關(guān)鍵技術(shù)的“自主化”。歷盡半個(gè)世紀(jì)、舉世矚目的我國(guó)油氣管線建設(shè)過(guò)程就是一個(gè)生動(dòng)的實(shí)例。油氣管道建設(shè)與清潔能源、國(guó)民生計(jì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)，長(zhǎng)距離、大口徑、高鋼級(jí)、高壓力的石油、天然氣管道建設(shè)一直是該行業(yè)持續(xù)發(fā)展的方向。面對(duì)以往采用進(jìn)口焊材存在供貨周期長(zhǎng)、生產(chǎn)過(guò)程中溝通和監(jiān)管難度大、價(jià)格貴、采購(gòu)行為受?chē)?guó)際政治經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響等我國(guó)油氣管線發(fā)展的瓶頸，從20世紀(jì)90年代以來(lái)，管線鋼從X70開(kāi)始，到目前自主研發(fā)的X120，我國(guó)用了20年的時(shí)間完成管線鋼的研發(fā)和應(yīng)用工作，走過(guò)了國(guó)外40年的研發(fā)歷程（如圖6所示）[4-5]，相應(yīng)的焊接工藝也得到了發(fā)展（如圖7所示）。

就管道焊接材料和配套工藝而言，自20世紀(jì)80年代以來(lái)，從美歐引進(jìn)了“焊條下向焊”的管道焊接方法（1982年），包括纖維素焊條下向焊和低氫焊條下向焊。1988年，國(guó)內(nèi)首條天然氣管道中滄線，首次使用纖維素焊條和低氫型焊條的下向焊方法。與“上向焊”相比，勞動(dòng)強(qiáng)度降低，熔敷效率提高。1992年從美國(guó)建筑行業(yè)引進(jìn)“半自動(dòng)下向焊”的焊接方法，主要指自保護(hù)藥芯焊絲半自動(dòng)焊，只能進(jìn)行填充、蓋面焊操作。半自動(dòng)焊最早應(yīng)用于1992年突尼斯天然氣管道，1995庫(kù)鄯線管道作為試驗(yàn)段應(yīng)用。后經(jīng)蘭成渝、澀寧蘭等工程的應(yīng)用，作為管道焊接施工主流焊接方法一直持續(xù)至2016年。國(guó)產(chǎn)自動(dòng)焊工藝和裝備于1998年首次在鄭州義馬煤氣管道中應(yīng)用，進(jìn)口自動(dòng)焊工藝和裝備于1999年首次在港京輸氣管道中應(yīng)用，到2002年西氣東輸管道中實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用。從2016年中俄原油二期、中俄東線北段，自動(dòng)焊真正從質(zhì)量提升角度開(kāi)始獲得廣泛使用。1992年管道局開(kāi)始自動(dòng)焊設(shè)備自主研發(fā)；1999年5月管道二公司從英國(guó)引進(jìn)NOREAST自動(dòng)焊設(shè)備；2001年7月管道局從意大利引進(jìn)PWT根焊自動(dòng)焊設(shè)備；2008年從美國(guó)進(jìn)口CRC M300、P600等自動(dòng)焊設(shè)備。1998年12月，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)焊在鄭州義馬煤氣管道應(yīng)用；1999年11月，NOREAST自動(dòng)焊在港京輸氣管道應(yīng)用。2002年，PWT自動(dòng)焊用于西氣東輸。2008年，CRC自動(dòng)焊用于西二線。目前管道局CPP900系列自動(dòng)焊裝備和熊谷等國(guó)產(chǎn)自動(dòng)焊裝備已成為高鋼級(jí)、大口徑管道焊接施工主要焊接方法（如圖8所示）。自動(dòng)焊焊接材料主要為AWS A5.18 ER80S-X實(shí)心焊絲和AWS A5.29E91T1-X氣保護(hù)藥芯焊絲。保護(hù)氣體有CO2、及CO2與Ar混合氣。值得一提的是，熊谷管道自動(dòng)焊裝備在2017年1月通過(guò)了俄羅斯天然氣公司和俄羅斯石油公司認(rèn)證，在中俄東線工程中全線采用了超大口徑天然氣長(zhǎng)輸管道的自動(dòng)焊，熊谷A-800系列內(nèi)焊機(jī)、A-305單槍外焊機(jī)、A-610雙槍外焊機(jī)和C-48/56坡口機(jī)作為主力裝備參與了該項(xiàng)工程的建設(shè)（如圖9所示）。2019年熊谷管道自動(dòng)焊機(jī)應(yīng)用于海洋鋪管船進(jìn)行海管自動(dòng)焊接（如圖10所示），實(shí)現(xiàn)AUT檢測(cè)一次合格率100%。油氣管線鋼及焊接自動(dòng)化的發(fā)展見(jiàn)表1。

▲ 圖8大管徑端面加工（左）

▲ 圖9-中俄東線超大口徑天然氣長(zhǎng)輸管道全線采用自動(dòng)焊

在油氣管線焊接材料國(guó)產(chǎn)化及焊材質(zhì)量穩(wěn)定性方面，在國(guó)家相關(guān)政策的指導(dǎo)和支持下，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了攻關(guān)，形成了西四線（吐魯番-中衛(wèi)）1422mm X80管道焊接材料國(guó)產(chǎn)化方案，研發(fā)自動(dòng)焊用實(shí)心焊絲、氣保護(hù)藥芯焊絲，半自動(dòng)焊用氣保護(hù)藥芯焊絲、返修焊用低氫型焊條產(chǎn)品，用于西四線管道工程環(huán)焊縫焊接的應(yīng)，從而推動(dòng)和加快油氣管道環(huán)焊縫焊接材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

油氣管線工程是一個(gè)典型的從材料、工藝到裝備的系統(tǒng)工程。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)我國(guó)油氣管線的建設(shè)歷程表明，從引進(jìn)、消化到自主研發(fā)，走出了與國(guó)情需求相結(jié)合的可持續(xù)發(fā)展之路。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的最終目的是為了走出自己的路，這條路不是簡(jiǎn)單模仿、打價(jià)格戰(zhàn)，而是為了建立和實(shí)現(xiàn)我國(guó)油氣管線焊接工程的技術(shù)體系。這再次說(shuō)明產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是對(duì)核心技術(shù)的自主研發(fā)以及在工程應(yīng)用中的集成創(chuàng)新。

3 大力提倡集成創(chuàng)新

創(chuàng)新不是摒棄傳統(tǒng)，而是在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上探索新路，組合資源，走出集成創(chuàng)新的新路。凱爾達(dá)機(jī)器人科技股份有限公司的通用多關(guān)節(jié)弧焊機(jī)器人及產(chǎn)業(yè)化就是一個(gè)成功的例子。該公司研制了基于IPC（WinOS+RTOS+EtherCAT架構(gòu)）控制系統(tǒng)的弧焊機(jī)器人，開(kāi)發(fā)了正逆運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算、前瞻運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和振動(dòng)抑制等高效算法，實(shí)現(xiàn)了高速循環(huán)周期的機(jī)器人控制。提出并實(shí)現(xiàn)通過(guò)WinOS、RTOS和安全單元三者相互驗(yàn)證的方法保證了機(jī)器人系統(tǒng)的安全性，通過(guò)斷電數(shù)據(jù)保護(hù)及時(shí)序邏輯控制保證了機(jī)器人系統(tǒng)的可靠性。提出了運(yùn)行過(guò)程機(jī)器人多關(guān)節(jié)各伺服電機(jī)增益參數(shù)自適應(yīng)、變加速柔順化控制方式，保證高速作業(yè)軌跡的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和低速作業(yè)軌跡下運(yùn)動(dòng)精確性。提出了快速主從切換的多機(jī)器人協(xié)調(diào)控制方法（如圖11所示），開(kāi)發(fā)相應(yīng)的指令系統(tǒng)，將每個(gè)機(jī)器人當(dāng)前的主從信息集成于該機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)指令中，可在一個(gè)執(zhí)行任務(wù)中根據(jù)不同階段需求在線改變多機(jī)器人間的主從狀態(tài)，提高了多機(jī)器人系統(tǒng)完成復(fù)雜任務(wù)的適應(yīng)性。提出了基于雙目視覺(jué)的機(jī)器人快速標(biāo)定方法，實(shí)現(xiàn)了弧焊機(jī)器人出廠前的逐臺(tái)標(biāo)定，為機(jī)器人運(yùn)行軌跡的精準(zhǔn)化提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[6]。通用型6軸弧焊機(jī)器人KR1440，在軌跡準(zhǔn)確度、位置準(zhǔn)確度及重復(fù)性等方面的主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)國(guó)際主流品牌產(chǎn)品，已在金屬結(jié)構(gòu)加工領(lǐng)域得到應(yīng)用。

杭州凱爾達(dá)機(jī)器人科技股份有限公司還完成了“高動(dòng)態(tài)響應(yīng)送絲與電流波形協(xié)同調(diào)控伺服焊接系統(tǒng)”。發(fā)明了一種高動(dòng)態(tài)響應(yīng)送絲與電流波形協(xié)同調(diào)控的伺服焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了MAG/CO2低飛濺低熱輸入量高速焊接、PCT焊接熔深穩(wěn)定控制的創(chuàng)新工藝；發(fā)明了一種伺服專(zhuān)用焊槍與力矩反饋同步送絲相結(jié)合的前置伺服方式，提出了一種預(yù)測(cè)控制抵消送絲時(shí)延與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)焊絲盤(pán)阻尼力相結(jié)合的后置伺服方式，實(shí)現(xiàn)了碳鋼、不銹鋼、鋁合金等多種材料的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)送絲；發(fā)明了一種大電流快速衰減與低紋波小電流維弧輸出相結(jié)合的弧焊電源輸出控制方法，研制了全數(shù)字控制伺服焊接逆變電源，提高了MAG/CO2低飛濺低熱輸入量高速焊接的穩(wěn)定性。其MAG/CO2焊接飛濺量等指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)國(guó)際一流品牌產(chǎn)品，在汽車(chē)制造、金屬結(jié)構(gòu)加工等領(lǐng)域得到應(yīng)用。

自2013年以來(lái)，弧焊機(jī)器人系統(tǒng)銷(xiāo)售累計(jì)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，2020年1~7月，弧焊機(jī)器人系統(tǒng)銷(xiāo)售已達(dá)1600臺(tái)。參與起草制定了10多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，擁有25項(xiàng)已授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利、50余項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。凱爾達(dá)的弧焊機(jī)器人及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展生動(dòng)地表明焊接技術(shù)就是基于傳統(tǒng)制造需求的不斷發(fā)展和功能提升，通過(guò)對(duì)各種工程需求和先進(jìn)焊接工藝的不斷認(rèn)識(shí)、理解和掌握，實(shí)現(xiàn)多源技術(shù)的組合和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的集成，“握指成拳，集群發(fā)展”，實(shí)現(xiàn)了從“機(jī)器代替人”到“機(jī)器優(yōu)于人”的跨越（如圖12所示），為弧焊機(jī)器人技術(shù)在我國(guó)焊接制造及相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用水平不斷提高作出了重要貢獻(xiàn)。在IPC（WinOS+RTOS+EtherCAT架構(gòu)）控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)上達(dá)到或超過(guò)了國(guó)際先進(jìn)水平。

▲ 圖12 a  PCT技術(shù)焊接鋁合金車(chē)架

4 對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的挑戰(zhàn)與“突破”

“突破”是指敢于去挑戰(zhàn)傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域及其產(chǎn)品的“強(qiáng)類(lèi)項(xiàng)”。往往因?yàn)榧夹g(shù)以及研發(fā)成本的限制，對(duì)“強(qiáng)類(lèi)項(xiàng)”的挑戰(zhàn)難以得到持續(xù)和發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng) “強(qiáng)類(lèi)項(xiàng)”的突破很難，但難才是價(jià)值的體現(xiàn)。其中一個(gè)例子是“絞股焊絲”，即多股絞合焊絲，是由多根較細(xì)的焊絲按照一定的生產(chǎn)工藝螺旋絞合而成的新型焊絲。其特殊的物理結(jié)構(gòu)使其具有獨(dú)特的焊接電弧特性、能量分布特性和工藝特性。其多種產(chǎn)品已在軍工裝備、能源動(dòng)力、石油化工以及核電等重要產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)了“變革性”應(yīng)用。

絞股焊絲的電弧特性來(lái)源于其結(jié)構(gòu)特性。隨絞股焊絲的送進(jìn)，參與絞合的各焊絲相對(duì)中心軸而言是旋轉(zhuǎn)的，因而出現(xiàn)了電弧旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這種現(xiàn)象引發(fā)了對(duì)焊接熔池的自攪拌效應(yīng)（如圖13所示）。這種自攪拌效應(yīng)有利于熔池氣體的逸出和熔池夾渣的排出，有利于焊縫成分的均勻化和焊縫組織細(xì)化，從而為焊縫質(zhì)量的提升提供了物理機(jī)制。同時(shí)由于構(gòu)成絞股焊絲的各單絲直徑較小且各自導(dǎo)電熔化，因此絞股焊絲對(duì)電弧能量的利用優(yōu)于同直徑的傳統(tǒng)單絲。這對(duì)降低焊接熱輸入量、減小焊接變形量及減少焊后修整工作量是非常有益的。

▲ 圖13  絞股焊絲的電弧及其對(duì)熔池的自攪拌效應(yīng)（左）

在工藝特性方面，主要表現(xiàn)為熔敷速度大，焊接效率高。在同樣的能耗下，絞股焊絲的熔化量變大，因而可以通過(guò)增大絞股焊絲的直徑或者送絲速度來(lái)提高熔敷速度和焊接效率，在薄板的焊接中，焊接速度能成倍提高。絞股焊絲柔韌性較好，增大直徑后并不影響其良好的可盤(pán)繞性，也不會(huì)明顯增大送絲阻力和可操作性。絞股焊絲還可通過(guò)改變其絞股結(jié)構(gòu)、捻距、捻向等參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)焊縫熔深的調(diào)控。

目前，江蘇聯(lián)捷焊業(yè)科技有限公司已定型生產(chǎn)碳鋼及低合金鋼類(lèi)、不銹鋼類(lèi)、鋁合金類(lèi)、鎳基合金類(lèi)和復(fù)合類(lèi)五大類(lèi)絞股焊絲產(chǎn)品（如圖14所示），通過(guò)各種合金單絲的絞合，可以得到理想、精確的焊絲化學(xué)成分組合。某些合金絲是難以熔煉或拉制的，采用先生產(chǎn)適當(dāng)合金成分的細(xì)絲、再組合的方式，就能較容易得到與該合金絲相同化學(xué)成分的絞股焊絲。

自絞股焊絲產(chǎn)品定型以來(lái)，其應(yīng)用領(lǐng)域也逐步拓寬，目前已經(jīng)在軍工、核電、海工、壓力容器、3D打印、軌道交通、基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域開(kāi)展了實(shí)際應(yīng)用或試驗(yàn)性應(yīng)用[7-9]。圖15為采用絞股焊絲機(jī)器人焊接某型裝甲車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，整車(chē)焊接過(guò)程中未出現(xiàn)焊縫氣孔及裂紋現(xiàn)象?，F(xiàn)已開(kāi)始推廣應(yīng)用到高強(qiáng)鋼裝甲車(chē)及無(wú)人裝甲車(chē)上。絞股焊絲壓力容器焊接、鎳基合金表面堆焊如圖16所示。

▲ 圖16 鎳基合金焊絲表面堆焊（右）

5 面對(duì)新形勢(shì)，開(kāi)拓新局面

每一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整或轉(zhuǎn)折都會(huì)產(chǎn)生出行業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，都會(huì)有不同的創(chuàng)業(yè)故事和焊接企業(yè)同仁奮勇向前的品牌抱負(fù)，塑造著“Made in China”的優(yōu)良品質(zhì)。然而，在面對(duì)當(dāng)前新一輪科技革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，我們并不樂(lè)觀。焊接行業(yè)的技能性人才缺乏，焊接專(zhuān)業(yè)人才供需矛盾日益突出；焊接領(lǐng)域內(nèi)研發(fā)水平和新技術(shù)應(yīng)用仍步履艱難：絕大多數(shù)焊接企業(yè)屬于中小型焊接企業(yè)，自身研發(fā)能力較弱，需要依賴(lài)于大學(xué)及研究院的力量，但長(zhǎng)期以來(lái)這一合作創(chuàng)新鏈遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善，極大地制約著我國(guó)焊接行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。焊接學(xué)界和工程界都需要繼續(xù)關(guān)注和高度重視以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

(1)“十四五”期間，要盡快把在客場(chǎng)進(jìn)行的、以出口為主要特征的經(jīng)濟(jì)全球化，升級(jí)為以利用我國(guó)龐大內(nèi)需為主要特征的“主場(chǎng)全球化”戰(zhàn)略模式。從“客場(chǎng)全球化”走向“主場(chǎng)全球化”將成為一種自主調(diào)整的新趨勢(shì)。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律已證明，在成為大國(guó)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，必然伴隨著“內(nèi)需主導(dǎo)型”經(jīng)濟(jì)的形成。目前全球人口和市場(chǎng)規(guī)模較大的發(fā)達(dá)國(guó)家，基本上都屬于這種“內(nèi)需主導(dǎo)型”經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

(2)以品牌為核心的實(shí)體經(jīng)濟(jì)是全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，在走向世界、參與世界競(jìng)爭(zhēng)之路上，中國(guó)品牌要緊緊圍繞著優(yōu)質(zhì)、精品、創(chuàng)新等關(guān)鍵詞穩(wěn)步邁向“高品質(zhì)化”階段，重視創(chuàng)立企業(yè)自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力弘揚(yáng)和樹(shù)立起“技術(shù)就是藝術(shù)、產(chǎn)品就是作品、質(zhì)量就是形象”的工匠精神和敬業(yè)精神，充分發(fā)揮制造企業(yè)自身的能力和特長(zhǎng)，生產(chǎn)出質(zhì)量?jī)?yōu)于“通用標(biāo)準(zhǔn)”的品牌產(chǎn)品，打造出更多影響世界的中國(guó)品牌。

(3)隨著新型、高強(qiáng)材料的不斷涌現(xiàn)以及高參數(shù)、大尺度焊接結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求，促使焊接制造企業(yè)盡快形成從焊接接頭、焊接結(jié)構(gòu)的“控形”到焊接產(chǎn)品使役性能的“控性”能力，加強(qiáng)對(duì)焊接材料、焊接工藝和焊接裝備之間信息和數(shù)據(jù)的分析與融合，能夠?qū)附赢a(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和質(zhì)量做出確切的評(píng)價(jià)和對(duì)應(yīng)措施，從而促進(jìn)數(shù)字化焊接制造的知識(shí)積累，促進(jìn)現(xiàn)代焊接制造科學(xué)體系的發(fā)展與形成。

正如習(xí)近平主席指出的：“中國(guó)立足自身國(guó)情和實(shí)踐，從中華文明中汲取智慧，博采東西方各家之長(zhǎng)，堅(jiān)守但不僵化，借鑒但不照搬，在不斷探索中形成了自己的發(fā)展道路”。我國(guó)的焊接行業(yè)仍然需要不斷向國(guó)外同行借鑒學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，壯大自身。在深化改革道路上，惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝，從而帶動(dòng)我國(guó)焊接材料、焊接設(shè)備、輔助機(jī)具、制造應(yīng)用等行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展，營(yíng)造出創(chuàng)新、活力、充滿向心力的中國(guó)焊接制造品牌。