4月28日，兩臺(tái)全球首創(chuàng)壓注工法新型TBM掘進(jìn)機(jī)--“雪山號(hào)”和“雪蓮號(hào)”在中交天和江蘇常熟基地成功下線。這兩個(gè)“大家伙”即將服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)重要項(xiàng)目、世界最長高速公路隧道--新疆烏尉高速公路天山勝利隧道，承擔(dān)打通天山南北交通運(yùn)輸通道，肩負(fù)“一帶一路”快速發(fā)展的使命。

據(jù)悉，天山勝利隧道是新疆烏尉高速公路重點(diǎn)控制性工程,全長22.69公里，是目前世界最長高速公路隧道。天山勝利隧道穿越天山山脈，跨越國家森林公園、水源保護(hù)和冰川保護(hù)區(qū)域，地處高寒高海拔，氣候惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)復(fù)雜多變，具有施工技術(shù)含量高、施工組織困難、施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、有效作業(yè)時(shí)間短等特點(diǎn)。

中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司總工程師周駿在接受采訪時(shí)表示，機(jī)器在掘進(jìn)中將會(huì)遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題?！懊鎸?duì)諸多挖掘過程中的‘疑難雜癥’，傳統(tǒng)設(shè)備在軟弱圍巖等較差地質(zhì)條件下，將無法掘進(jìn)，采用人工噴注混凝土支護(hù)的方法，安全性差、效率低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速掘進(jìn)的要求?！?/span>

針對(duì)諸多施工難題，中交天和首次提出壓注混凝土工法理念，并將敞開式TBM掘進(jìn)機(jī)與壓注混凝土工法進(jìn)行創(chuàng)新融合，研制出具備兩種掘進(jìn)、三種支護(hù)模式的TBM掘進(jìn)設(shè)備,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變地質(zhì)環(huán)境，“采用這種工法，我們能實(shí)現(xiàn)在多種復(fù)雜地層，包括大變形、強(qiáng)巖爆、多斷裂帶等情形下實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、快速、高效掘進(jìn)。兩臺(tái)設(shè)備具有自動(dòng)化程度高、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境好、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、施工速度快等優(yōu)異能力。”中交天和設(shè)計(jì)研究總院常務(wù)副院長靳黨鵬表示，采用新工法，解決目前敞開模式撐靴打滑落空無法推進(jìn)、支護(hù)工作量大、清渣困難等問題，大大提高了工作效率。

據(jù)了解，新型掘進(jìn)機(jī)開挖直徑為8.43米、全長282米、重約2000噸，創(chuàng)新工法的應(yīng)用，也進(jìn)一步積累了高寒高海拔復(fù)雜地質(zhì)條件下的TBM施工經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)復(fù)雜地質(zhì)條件下超長公路隧道建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步，為川藏鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

江蘇常熟中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司“雪山號(hào)”“雪蓮號(hào)”下線儀式現(xiàn)場。