螺旋槳快速旋轉(zhuǎn)，一架藍(lán)白相間的小型飛機(jī)一路“小跑”，旋即又張著輕巧的翅膀沖上云霄，在天空飛行數(shù)小時(shí)后，再熟練返航落地。打開機(jī)艙蓋，讓人意外的是，駕駛艙里并沒有走出想象中的“老司機(jī)”，相反，駕駛艙中空無一人?！斑@是我們自主研發(fā)的中大型固定翼無人機(jī)，駕駛員只需待在地面控制室就可以操控?zé)o人機(jī)工作。我們正與大型物流公司探討合作，推動(dòng)這款飛機(jī)走向商業(yè)化?！苯瓕庨_發(fā)區(qū)江蘇軟件園企業(yè)拓攻機(jī)器人有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹。

記者看到，這款型號(hào)為xc-650的固定翼無人機(jī)，有著胖鼓鼓的肚子和輕盈的尾翼。它的最大起飛重量達(dá)650千克，載重達(dá)250千克，巡航速度在220公里每小時(shí)，續(xù)航時(shí)間10—15小時(shí)，是運(yùn)輸機(jī)家族的新成員。和“大塊頭”的有人運(yùn)輸機(jī)相比，它起降距離短，在通航機(jī)場跑道甚至普通公路、平整的硬質(zhì)土路上就可以實(shí)現(xiàn)起降。在環(huán)境適應(yīng)能力上，它也是“小能手”，即便在高原起降也毫無壓力，可以廣泛應(yīng)用于遙感航測、偵察打擊、物資輸送、邊界巡邏、搶險(xiǎn)救援等領(lǐng)域。

拓攻ceo張羽透露：“目前這款無人機(jī)已經(jīng)完成首飛，可以實(shí)現(xiàn)自主起飛、巡航、著陸等一系列飛行科目，飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等也通過了嚴(yán)格的功能測試和可靠性測試，表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。我們目前正在抓緊推進(jìn)飛控、航電等系統(tǒng)的功能驗(yàn)證?！?/span>

有意思的是，這款無人機(jī)還會(huì)自我“升級”。在業(yè)內(nèi)，無人機(jī)管理系統(tǒng)也被稱為無人機(jī)“云系統(tǒng)”，拓攻自主研發(fā)的“拓攻云”，順利獲得了中國民用航空局批準(zhǔn)許可，將xc-650的飛行數(shù)據(jù)接入“拓攻云”，將形成飛行大數(shù)據(jù)分析，幫助飛機(jī)不斷改進(jìn)、優(yōu)化。

展望未來，隨著固定翼無人機(jī)飛向藍(lán)天，一個(gè)潛力巨大的新興物流市場也被開啟。記者了解到，對比有人駕駛飛機(jī)，固定翼無人機(jī)有眾多優(yōu)勢，例如駕駛員只需在本地的控制室內(nèi)工作，無需差旅成本，也不存在人身安全危險(xiǎn)。固定翼無人機(jī)待機(jī)時(shí)間長達(dá)10—15小時(shí)，可以將較大重量貨物馬不停蹄送到機(jī)場、鐵路，以及公路不發(fā)達(dá)的較偏遠(yuǎn)地區(qū)。大型有人運(yùn)輸機(jī)載重量動(dòng)輒幾十噸，一旦貨物不能滿艙，就面臨運(yùn)輸成本高企矛盾，而固定翼無人機(jī)在這方面顯得更靈活，它適合多頻次、小批量運(yùn)輸，配送效率更高。大型固定翼無人機(jī)走向商用，為物流行業(yè)提供更多想象力，也許下一次電商“雙11”，降落在社區(qū)廣場送貨的會(huì)是一架小型飛機(jī)。