近年來不少港口都出現(xiàn)了不少的機(jī)械設(shè)備，這些高高大大、種類繁多的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成了港口生產(chǎn)的“主力軍”，據(jù)悉，港口設(shè)備是現(xiàn)代化港口從事裝卸運(yùn)輸生產(chǎn)必不可少的物資技術(shù)基礎(chǔ)，是港口生產(chǎn)質(zhì)量保證體系的重要組成部分。

港口機(jī)械行業(yè)分析

近年來不少港口都出現(xiàn)了不少的機(jī)械設(shè)備，這些高高大大、種類繁多的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成了港口生產(chǎn)的“主力軍”，據(jù)悉，港口設(shè)備是現(xiàn)代化港口從事裝卸運(yùn)輸生產(chǎn)必不可少的物資技術(shù)基礎(chǔ)，是港口生產(chǎn)質(zhì)量保證體系的重要組成部分。港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

港口設(shè)備有哪些

港口設(shè)備主要分為如下幾類:

裝卸類:岸吊、起重機(jī)、龍門吊、抓斗、輸送帶、傳送管、卷?yè)P(yáng)機(jī)、牽引機(jī)。

輔助設(shè)備:拖輪、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等

通訊類:港口控制中心、工班服務(wù)處理中心、裝卸安排中心

疫情對(duì)港口行業(yè)的影響

各郵輪公司已經(jīng)相繼宣布暫停 2020 年 1 月底/2月初從中國(guó)母港出發(fā)的郵輪航次。中國(guó)郵輪市場(chǎng)季節(jié)性影響顯著。郵輪市場(chǎng)在經(jīng)歷 17、18 年的快速發(fā)展后，19年投入中國(guó)市場(chǎng)的郵輪運(yùn)營(yíng)計(jì)劃調(diào)整明顯。2020 年開年不利，當(dāng)前共計(jì) 8 艘郵輪(合計(jì) 25,456 床位)取消原定 1 月底 2月初中國(guó)母港出港船期，占全球郵輪運(yùn)力的 4.1%。

此次疫情還可能會(huì)波及中國(guó)(及亞洲其他地區(qū)的)港口。根據(jù)克拉克森 sea/net 數(shù)據(jù)顯示，過去一年中中國(guó)大陸的港口被全球船隊(duì)掛靠共計(jì)約 280，000 次，占全球港口掛靠數(shù)量的 7%。其中散貨船和集裝箱船在中國(guó)水域的時(shí)間占全球活動(dòng)時(shí)間的份額最高，分別達(dá)到 10%和 9%。

2020港口機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析

作為聯(lián)通世界的橋梁，港口不僅是一個(gè)區(qū)域重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市重要的公共服務(wù)平臺(tái)，而打造對(duì)外開放的橋頭堡，建設(shè)世界一流海洋港口則需要更大范圍的開放合作。提升港口裝備智能化水平能顯著提高港口運(yùn)營(yíng)效率，近兩年，國(guó)家大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)。港口機(jī)械設(shè)備的分類有多種方式，主要的分類包括：起重機(jī)械、輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械、輔助設(shè)備、通訊設(shè)備和其他設(shè)備(包括碼頭安全設(shè)備、邊檢設(shè)備等)。高速發(fā)展的新技術(shù)在港口的應(yīng)用，支持港口企業(yè)科技創(chuàng)新，提高碼頭前沿裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的智能化水平，提升貨物在港口的換裝作業(yè)效率，開發(fā)應(yīng)用專業(yè)化碼頭生產(chǎn)智能調(diào)度系統(tǒng)等都發(fā)揮重要作用。

航運(yùn)強(qiáng)國(guó)引領(lǐng)下沿海港口朝著“勇創(chuàng)世界一流港口”方向繼續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。2019年是新中國(guó)成立70周年，是決勝全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年。習(xí)近平總書記明確指出“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”，對(duì)港口發(fā)展也相繼發(fā)出“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)”“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”和“勇創(chuàng)世界一流港口”的重要指示，要求港口進(jìn)一步提升服務(wù)保障能力，進(jìn)一步加快高質(zhì)量發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。

中國(guó)外貿(mào)持續(xù)高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)代已一去不返，港口盈利形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。步入新時(shí)代，“價(jià)值創(chuàng)造以客戶需求和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)”在高科技企業(yè)中已達(dá)成共識(shí)，而中國(guó)很多港口企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并積極采取行動(dòng)。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人等新技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，智能化、便利化和無人化也成為各大港口的發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，且受益于“一帶一路”政策，過去五年間，中國(guó)集裝箱吞吐量復(fù)合增長(zhǎng)率約為6%，遠(yuǎn)高于全球的3.3%。港口整合、碼頭自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)推廣及港口人才流動(dòng)等因素使運(yùn)營(yíng)知識(shí)和能力的推廣變得簡(jiǎn)單且易復(fù)制，港口運(yùn)營(yíng)能力日益商品化。