如今，空調(diào)已成為幾乎所有車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且在炎熱的日子里，感到通風(fēng)口發(fā)出的冰冷空氣是一種令人愉悅的生活。為了弄清如何確保車輛的空調(diào)正常運(yùn)行，我們與阿拉斯加企業(yè)制冷和維修專家的專家HelmutRübler進(jìn)行了交談。

空調(diào)的工作原理

如下圖所示，空調(diào)在封閉系統(tǒng)中運(yùn)行，制冷劑為工作流體。這意味著進(jìn)入的熱空氣實(shí)際上從未接觸過制冷劑，而是被氣流中的蒸發(fā)器（或散熱器）間接冷卻。

簡(jiǎn)而言之，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助皮帶提供動(dòng)力，并壓縮現(xiàn)在加熱到大氣溫度以上的制冷劑氣體。然后，壓縮的熱制冷劑通過冷凝器，在那里多余的熱量被排出，氣體冷凝（液化）并通過流體容器。然后，液態(tài)制冷劑通過膨脹閥蒸發(fā)，從而大大冷卻氣體，并通過氣候控制系統(tǒng)氣流中的蒸發(fā)器，從而冷卻了進(jìn)入的空氣?，F(xiàn)在，制冷劑繼續(xù)返回壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)中，整個(gè)過程再次開始。

出現(xiàn)的問題

根據(jù)Rübler的說法，汽車的空調(diào)應(yīng)在五分鐘內(nèi)（取決于環(huán)境條件）提供冰冷的緩解效果，最好用手背進(jìn)行評(píng)估。如果此時(shí)空氣還不是很冷，請(qǐng)立即關(guān)閉空調(diào)，并檢查系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可能有很多問題，包括氣體泄漏，軸承和密封件故障，管道堵塞或傳感器故障。您可以放心，最后一個(gè)失敗的組件很可能是昂貴的壓縮機(jī)本身（每個(gè)壓縮機(jī)的成本高達(dá)R25000）。缺乏潤(rùn)滑是空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障的主要原因。在安裝過程中，向制冷劑回路中添加約150ml的油以潤(rùn)滑組件。當(dāng)氣體泄漏時(shí)，機(jī)油和潤(rùn)滑質(zhì)量也會(huì)損失，從而導(dǎo)致故障。

空調(diào)保養(yǎng)

為防止昂貴的故障，重要的是每周至少要讓車輛的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘。這種作用潤(rùn)滑了系統(tǒng)，并防止了壓縮機(jī)上的軸承在接觸表面上腐蝕。

為避免產(chǎn)生空氣臭味，請(qǐng)定期更換花粉過濾器，因?yàn)樵谡舭l(fā)器上生長(zhǎng)的真菌會(huì)引起難聞的氣味。您還應(yīng)該每年維修一次空調(diào)。它的成本通常為R700左右，與更換壓縮機(jī)相比，花費(fèi)很小。全套服務(wù)可能需要一個(gè)多小時(shí)，其中包括：
  從系統(tǒng)中提取所有氣體并稱重。將其與規(guī)格進(jìn)行比較，并可以指示是否存在泄漏。凈化氣體并再次使用。

?清潔管道。

?在系統(tǒng)中抽真空以除去可能引起腐蝕的水分。

?更換或添加潤(rùn)滑油。

?檢查輔助皮帶。

?之后重新檢查系統(tǒng)并進(jìn)行測(cè)量，以確保所有相關(guān)壓力和溫度均在規(guī)格范圍內(nèi)。

正確的空調(diào)操作

當(dāng)車輛停在陽光下時(shí)，車廂內(nèi)的空氣通常會(huì)比環(huán)境溫度高。首先打開所有窗戶，將風(fēng)扇速度調(diào)至最大，以排出熱空氣。然后關(guān)閉窗戶，讓空調(diào)完成其工作。當(dāng)機(jī)艙空氣溫度低于環(huán)境溫度時(shí)，可以通過采用再循環(huán)功能來循環(huán)機(jī)艙空氣，直到駕駛艙達(dá)到所需溫度，從而加快該過程。

制冷劑

在1994年之前，R-12氣體被用作空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，但由于環(huán)境原因最終被禁止使用。今天，大多數(shù)系統(tǒng)都使用R-134a，它對(duì)環(huán)境更友好，盡管不利的一面是分子較小，氣體更容易找到出路。根據(jù)A-Gas南非公司的說法，替代R-123a的下一種制冷劑是HFO1234yf，這將需要更換維修設(shè)備和對(duì)空調(diào)技術(shù)人員進(jìn)行額外的培訓(xùn)。將任何制冷劑排放到大氣中都是違法的，因此必須回收該材料。